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揭秘140億入主奇瑞的“神秘基金”:成立僅有4個月 董事長實控78家公司

來源:時間財經  作者:  2019-12-05 22:18:24
青島五道口入主奇瑞,最直接的就是為奇瑞帶來了大筆資金,改善其經營狀況。但奇瑞最缺乏的并不是錢,還是要改變原有的管理機制。從目前的態勢來看,雖然奇瑞出讓了控股權,但蕪湖方面依然擁有一票否決權,有點“混而不改”。

山東高速出資20億元。

12月4日,長江產權交易所公告顯示,奇瑞控股集團有限公司、奇瑞汽車股份有限公司增資擴股項目成交,青島五道口新能源汽車產業基金企業(有限合伙)(以下簡稱“青島五道口”)成為奇瑞控股、奇瑞汽車的新股東。據了解,奇瑞控股和奇瑞汽車總成交金額約144.5億元。

公告顯示,青島五道口持有奇瑞控股、奇瑞汽車股權的比例分別為30.99%和18.5185%;此外,奇瑞控股的股東華泰資管和瑞創投資將向青島五道口分別轉讓15.78%和4.23%股權。上述交易完成后,青島五道口持有奇瑞控股股權的比例將達到51%,并間接持有奇瑞汽車32.4815%的股權,使其所持奇瑞汽車的股權總比例也達到51%。

據了解,與青島五道口一起競標奇瑞增資擴股項目的,還有一家來自浙江地方國資背景的騰興長三角(海寧)股權投資合伙企業(有限合伙)。當時,騰興長三角被認為勝出的概率更大,但最終入主奇瑞的卻是青島五道口。

天眼查顯示,青島五道口成立于2019年8月,是為參與奇瑞增資擴股項目專門設立的基金主體,注冊地為位于山東省青島市即墨區的青島汽車產業新城。最大股東為北京五道口投資基金管理有限公司(以下簡稱“北京五道口投資”),持股比例95%,自然人王娟持股比例5%。

汽車行業分析師賈新光告訴時間財經,青島五道口入主奇瑞,最直接的就是為奇瑞帶來了大筆資金,改善其經營狀況。但奇瑞最缺乏的并不是錢,還是要改變原有的管理機制。從目前的態勢來看,雖然奇瑞出讓了控股權,但蕪湖方面依然擁有一票否決權,有點“混而不改”。

青島五道口什么來頭?

據了解,青島五道口的誕生,要追溯到2019年5月舉行的2019全球(青島)創投風投大會。此次會議上,青島正式設立總規模500億元的科創母基金,并簽約落戶了首批10支基金和19支意向合作基金,其中便包括青島五道口新能源汽車產業基金。

青島五道口有兩個股東,其中北京五道口投資是大股東,持股95%。據中國證券投資基金業協會官網顯示,北京五道口投資成立于2014年,機構類行為私募股權、創業投資基金人。天眼查顯示,北京五道口投資先后對外投資12家企業,且與光大資本關系密切,5家投資企業均有光大資本參與,其中仍有兩家存續。

值得一提的是,2015年11月,北京五道口投資曾因通過登記的住所或者經營場所無法聯系,被北京市工商行政管理局豐臺分局列入經營異常名錄。但隨后于2016年1月被移除。

北京五道口投資層層穿透后,實際大股東為北京金日國際廣告有限公司,實際控制人為周建民。公開資料顯示,周建民1988年畢業于山東大學,大學畢業后,他在山東省勞動保障局任職6年,1995年成立山東金日國際廣告公司并出任董事長。

天眼查顯示,周建民擔任法人的企業共有16家,擔任股東的企業共有8家,擔任高管的企業共有40家,擁有實控權的企業共有78家。據了解,周建民旗下公司曾2次遭到行政處罰。2017年8月,北京大風車教育科技發展有限公司曾因存在月加班超過36小時的情形,被警告并處罰款100元;北京金日國際廣告有限公司曾因違反稅收管理規定被罰款1500元。

在此次奇瑞混改中,除了周建民,焦樹閣(又名焦震)也是關鍵人物,兩人同為山東大學校友。公開資料顯示,焦震是鼎暉投資創始人和總裁。早在2009年,鼎暉就曾聯合華融資產管理有限公司、融德資產管理有限公司以29億元的價格入股奇瑞汽車。目前,鼎暉還分別通過天津鼎暉股權投資一期基金和天津鼎暉元博股權投資基金兩期基金持有奇瑞2.61%和0.74%的股份。

在青島五道口入主奇瑞過程中,還出現了山東高速股份有限公司(以下簡稱“山東高速”)的身影。2019年11月初,山東高速發布公告稱,公司旗下暢贏金安將出資10億元與山東高速投資控股有限公司(簡稱“高速投資控股”)下屬基金佳鼎投資,共同認購青島五道口新能源汽車產業基金企業(有限合伙)份額。

公告稱,青島五道口基金總體規模為20.2億元,其中暢贏金安認繳出資10億元,擔任有限合伙人;高速投資控股下屬基金佳鼎投資認繳出資10億元,擔任有限合伙人;王娟認繳出資100萬元,擔任有限合伙人;北京五道口投資基金管理有限公司認繳出資1900萬元,擔任普通合伙人。

尹同躍仍任董事長?

此次奇瑞混改的大背景,是其營收凈利雙雙下滑。從財務上看,2016年到2018年,奇瑞控股的營收為133.8億元、153.8億元、180.8億元,利潤為2.2億元、5.7億元和12.1億元;奇瑞汽車方面,近三年營收為329億元、294億元、252億元,凈利潤為3億元、2.6億元和-5.2億元。截至2019年6月30日,奇瑞控股的凈利潤為-1.55億元,95%;奇瑞汽車的凈利潤為-13.7億元,負債622.9億元。兩家公司負債率都在75%左右。

部分業內人士表示,青島五道口入主公告發布后,相關工商變更登記將在1個月內完成,新奇瑞將在2020年春節前完成董事會的改組。目前會優先保證管理層團隊的穩定,未來尹同躍仍然會擔任董事長。新股東入股奇瑞后,將給奇瑞帶來包括新的資金、資源和管理機制。同時,奇瑞的IPO進程也將加快。

雖然,青島五道口成為大股東,但并不意味著就能左右奇瑞的發展。此前,奇瑞汽車董事長尹同躍在接受媒體采訪時表示,首先是保護蕪湖市的“黃金條款”,同股不同權,甚至在某些事情上蕪湖方面有一票否決權;其次,被選擇的這些戰略投資者,其企業管理層必須認同奇瑞未來的發展戰略,認同奇瑞以蕪湖為根,確保管理層的穩定性和話語權。

對此,北京五道口投資董事長周建民近日接受采訪時表示,青島五道口入股奇瑞后,秉承“幫忙不添亂”的原則,繼續推動奇瑞建立更加市場化的激勵機制、增加資源資金的引入、加強資本運作、加快全國全球的布局,協助“奇瑞2025戰略”落地。

有消息稱,奇瑞將會在即墨區落戶一家整車廠。據了解,此前的2019年9月初,奇瑞與德國郵政股份公司的子公司德國斯圖歌特公司簽訂合作備忘錄,雙方計劃總投資5億歐元在中國成立合資公司,建立研發中心、生產銷售電動輕型商用車,并應用于物流領域。

部分接近奇瑞的人士表示,建廠事項會按照規劃來執行。如果市場有增長,將會把新的產能投到青島,但需要明確的是,目前蕪湖基地不會受到影響。也就是說,青島只做增量。(北京時間財經 歐陽西子)

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